Tarifa passou a ser de R$ 7,50 nesta sexta (11). Com passagem mais cara do país, passageiros do metrô do Rio pedem expansão e mais estrutura no serviço
A tarifa do metrô do Rio continua sendo a mais cara do país. A passagem sofreu um aumento nesta sexta-feira (12) e passa a ser de R$ 7,50 – sem a Tarifa Social, que custa R$ 5.
A malha metroviária carioca tem menos de 60 km. Um trajeto pequeno para uma tarifa tão alta, se comparada com a de outras cidades:
Brasília: R$ 5 e 42 km de extensão
São Paulo: R$ 5 e 104,5 km
Belo Horizonte: R$ 5,30 para 28,1 km
Porto Alegre: R$ 4,50 e 43,8 km
Recife: R$ 4,25 para 39,5 km de extensão
Até o começo deste ano, o governo do Rio custeava uma parte da passagem. Mas, o subsídio foi cortado e o passageiro passa a pagar integralmente a passagem.
Mesmo com os reajustes sendo previstos no contrato de concessão, os passageiros não estão satisfeitos com o serviço prestado.
"A gente precisava de pelo menos um pouco mais de respeito, já que a gente tem que pagar passagem então precisava pelo menos de ter mais metrôs, pra gente viajar com mais tranquilidade", afirma uma passageira.
"É a mesma linha de sempre, o serviço continua precário, não há expectativa de melhora. Não dá pra trabalhar com Tijuca, Zona Sul e um pouco ali da Zona Norte. Ainda falta muito pra poder trabalhar com dignidade", afirma outra.
O metrô não conecta todas as regiões da cidade. O plano diretor metroviário prevê uma rede de trilhos bem maior do que a atual. A última estação a ser inaugurada foi em 2016.
As obras da Estação da Gávea, fundamental para a ligação entre as linhas, estão paradas desde 2015. Uma expansão da Linha 2 também era prevista, com mais estações na região do Centro do Rio.
O governo do Rio anunciou que prefere investir os esforços e dinheiro na expansão da Linha 3 – que ligaria a Praça Quinze até São Gonçalo, cruzando a Baía de Guanabara e Niterói.
Na campanha das últimas eleições, o governador prometeu que as obras começariam em 2023 – o que não aconteceu. O governo ainda está fazendo uma licitação para contratar a empresa que fará os estudos técnicos para implantação da Linha 3.
A expansão da Linha 4 também é um sonho prometido – a ligação da Estação Jardim Oceânico com o Recreio dos Bandeirantes.
Enquanto os passageiros aguardam as melhorias, os congestionamentos na cidade aumentam. Pelo planejamento feito em 2016, seria possível viajar de metrô entre todas as regiões da cidade até 2045.
Mas, as obras se arrastam enquanto o preço sobe.
Em nota, o MetrôRio disse que está em tratativas com o governo e aguarda o recebimento do texto do Termo de Ajustamento de Conduta.
O governo do Rio também foi procurado e afirmou que fez avanços nas buscas por soluções dos problemas de mobilidade e que houve restrições impostas pelo regime de Recuperação Fiscal. A prioridade, segundo o governo, é a conclusão da estação da Gávea e a extensão da Linha 2.
A Secretaria Estadual de Transporte e Mobilidade Urbana informou que vai contratar um consórcio para estudos sobre a criação da Linha 3 e a expansão da Linha 4. Esse estudo deve durar um ano. Ainda de acordo com a pasta, o termo de acordo para voltar com as obras da Gávea tá sendo finalizado junto ao Ministério Público e o TCE.
Sobre os outros projetos de expansão, a secretaria disse que serão avaliados a partir dos novos trechos implantados, sempre tendo o plano diretor metroviário como base.
Tarifa social
Tarifa Social é uma medida criada pelo Governo do Estado, que reduz o valor da passagem do Metrô para aqueles que tiverem o Bilhete Único intermunicipal (BUI) devidamente cadastrado.
Para ter acesso ao benefício da Tarifa Social é preciso ter entre 5 e 64 anos, renda mensal declarada inferior ou igual a R$3.205,20, e um cartão Riocard Mais cadastrado no Bilhete Único Interestadual. O cartão precisa estar vinculado ao próprio CPF do usuário.
Informações sobre o Bilhete Único Intermunicipal e regras do benefício podem ser encontradas no site.
